KBHS - trafik

Information för dig

• Home
• Böter
• Cirkulationsplats
• Hastighet
• Laser
• Lyse
• Länkar
• Långsamt
• Långtradare
• Nykterhet
• Semester
• Skadeanmälan
• Tips
• Trafiknyheter
• Trafikolycka
• Whiplash
• Kontakt

Nyheter

2008-08-01

Inget nytt...

Frågor?

Enkla råd innan du kör iväg
Visst är det kul och köra bil, mindre kul att tanka då det kostar en del. Och absolut inte roligt att kalla på bärgare när bilen stannar. På den här sidan finns råd om hur du kan felsöka och ev åtgärda. Observera att skillnad råder från bilmärke till bilmärke.

Ta som vana att innan du kör iväg med bilen att starta densamma, slå på varningsblinkers (fyrvägsblinkers), gå ut ur bilen och gå ett varv runt. Då ser du om alla blinkernas glödlampor är hela. Och se till att ordinarie strålkastare fram och bak är på, så ser du även om dessa är hela. Är något trasigt åtgärda det snarast.
Är det blinkers som är trasig så märks det även i kupén på instrumentpanelen, varifrån det kommer ett helt annat ljud än normalt när du blinkar. Då gäller det att ha rätt typ av glödlampa (som kan köpas på alla mackar), rätt slags skruvmejsel (stjärna, stor/liten flat eller sexkantsnyckel), samt lite tålamod. Skruva ur skruvarna så att glaset går att ta bort. Ta ur glödlampan, i regel genom att vrida den åt endera hållet någon cm, dra sedan rakt ut. Ta ur den nya glödlampan ur förpackningen. Undvik att ta på glaset. Sätt i den på samma sätt som den gamla togs ur. Sätt på glaset, och skruva fast det. Testa om lampan fungerar. Har glödlampan för en strålkastare gått sönder? Titta i instruktionsboken hur du kommer åt lampan, det är enklare än du tror. Och kom ihåg att inte ta på glaset med fingrarna. Se också till att när du köper glödlampan att du får rätt glödlampa. Samma gäller för de bakre ljusen.
Lyser inte strålkastarna fram, men bakåt? Eller tvärtom? Då är det troligen en säkring som har gått. De normala flatsäkringarna är 10, 15, och 20 A. Se till att alltid ha sådana med i reserv i bilen året runt. Ta reda på var i bilen säkringarna finns, och kontrollera därefter om säkringen är hel. Om den är hel kan båda glödlamporna ha gått sönder. Om den är trasig ta ut den och sätt i en hel. Observera att den nya skall ha samma amperestyrka som den trasiga. Även när innerbelysningen, cigarettändaruttaget, etc slutar fungera, så kan det vara en säkring som har gått sönder.

Gnisslar det nör du startar motorn, och gör så en stund? Då kan det vara remmen som är för lös. Känn efter genom att trycka på densamma. Den skall då ge vika ca 1 cm, om den är bra spänd. Annars är det kanske dags att byta ut fläktremmen mot en ny.

Hur mår tändstiften? Fyra stycken är de, och tändstiften skall inte vara blöta eller sotiga. Om de är så, vill inte motorn starta. Då skall lossa tändstift 1 (från vänster) och titta om det är sotigt eller blött. Om så är fallet torka rent/torrt tändstiftet och sätt tillbaka det. Fortsätt sedan med övriga tändstift. Se även till att tändkablarna är hela och att de sitter ordentligt fast i sina anslutningar.

Hur ser oljan ut? Den skall vara tunn och lätt flytande, och ljusfärgad. När den blir trögflytande och mörk är det dags att byta olja. Är den svart som kaffe, då brådskar det. Oljan kan du byta själv genom att i instruktionsboken för bilen, ta reda på var tappningspluggen sitter. Sätt ett stort kärl rakt under pluggen, skruva loss densamma, låt skruven hamna i oljan om du inte kan ta den innan den hamnar i oljan. Oljan rinner nu ur, och när det är klart sätts pluggen tillbaka.
Oljan som du har köpt, efter att ha läst vilken SAE-typ du skall ha, häller du i därför avsedd öppning. Det brukar bli ca 3-4 l för en personbil. Läs om det i instruktionsboken för din bil. Kontrollera även mot oljestickan så att rätt mängd olja finns i motorn. Starta därefter motorn och låt den gå några minuter på tomgång. Alternativt kör lite med bilen. Kontrollera sedan oljenivån med stickan igen. Har mängden olja sjunkit, fyll på mer tills rätt mängd erhålls. I samband med att motoroljan byts bör även oljefiltret bytas. På vissa bilar måste man vara händig och ha utrustning, på andra endast en oljefilteravdragare. Köp ett, för din bil, passande oljefilter och avdragare om du inte har en sådan. Ta som vana att när bilmotorn är tom på olja, byta filtret. Ta avdragaren och dra, filtret sitter mycket hårt. Ta bort det gamla och sätt dit det nya. Se till att det sitter korrekt anslutet. Dra sedan åt för hand, EJ med avdragaren.

Kokar motorn nu igen? Då kan det bero på att termostaten har gett upp. I så byt ut den. Beroende på hur kunnig du är, gör du det själv. Annars lämna det till en verkstad. Om motorn kokar, kör åt sidan och stanna, stäng av motorn. Över motorhuven kommer det ångmoln, det är normalt. Vänta tills det ångar mindre, då öppnar du huven. Försök att, med stor försiktighet att lossa på locket till kylaren.
Varning! Det kan börja spruta upp kokhett vatten, så ta det mycket försiktigt. Vrid aldrig upp så mycket att locket kan tas av i första skedet. När du ser att risken för att vatten skall spruta ut, ta av locket. Känn på slangarna till/från kylaren. Kan du hålla i dem i handen utan problem och det känns ljummet eller svalare, då kan du börja fylla på med nytt vatten. Kylaren kan rymma 8 liter, men du klarar dig fram till en mack på ett par liter. Om du har tillgång till vatten i stora mängder, fyll på tills det inte går mer. Sätt på locket och starta motorn. Låt den gå på tomgång 2-3 minuter. Stäng sen av motorn och öppna locket. Om vattnet är helt utom synhåll för dig fyll på mer vatten, om vattnet är kvar i samma nivå, eller i närheten av den då räcker det med vatten för denna gång. TIPS! Om du står i bilköer och tempen blir hög, sätt på maximal värme i kupén!
Även om det är 25 grader varmt i luften. Då får motorn det lättare och du kan fortsätta med lite tur till närmaste mack för påfyllning av vatten.
Blir du stående på motorväg eller annan mycket trafikerad väg, försök att köra eller "putta" bilen åt sidan, till vägren eller motsvarande, men sätt först ut varningstriangel 50-200 m före fordonet. Slå alltid på 4-vägsblink!

När du ringer efter bärgare:
* Tala om bilmärke och reg.nr.
* Var någonstans du är (position).
* Vad som hänt med bilen.
* Om du har automatlåda.
* Tala om ifall du eller annan person möter vid bilen.
* Be om körtid innan samtalet avslutas.
* Se till att det är rätt bärgningsföretag som bärgar din bil, när bärgaren anländer.

Enkla råd i trafiken
Att köra klokt och säkert innebär inte att man är en "torris" till propp i trafiken. Tvärtom, de kan vara farliga i trafiken! Hur kör man då klokt och säkert?

Här följer enkel information uppdelad i flera punkter för dig som vill och vågar köra klokt och säkert i trafiken.
* Planera din körning kvällen innan, även om det gäller till och från arbetsplatsen.
* Var ute i tid, stressa aldrig i trafiken!
* Använd alltid bilbälte, överallt i bilen.
* Kör aldrig berusad! Eller drogpåverkad! Kör inte bil dagen efter, låt den stå upp till 2 dygn.
* Kör lungt, men inte extremt sakta och osäkert på de större vägarna eller i den s k rusningstrafiken. Är du osäker? Stanna och informera dig.
* Kör aldrig i onödan på vägrenen. Den är inte till för det.
* Ligg inte för nära bilen framför dig. Kom ihåg tre sekunder mellan bilarna.
* Använd blinkers vid sidbyte några sekunder innan du byter fil, och tills du är i den nya filen. Inte en blink innan filbytet görs.
* Tvinga aldrig framförvarande bil att byta fil! Och kör inte i den vänstra filen om du vill köra i ett lugnare tempo. Håll dig i högerfilen, om flera filer finns.
* Använd inte signalhornet till att tvinga dig fram.
* Använd aldrig vägrenen för omkörning vid kö. Det är inte tillåtet. Och det kan stå ett fordon där! Och/ eller människor! Tiden du vinner är inte värt priset du kan få betala, i böter, skador på bil och egendom, samt i liv!
* Kör inte mot rött, det kan kosta mer än det ger i tidsvinst.
* Blir du inblandad i en olycka som part, har du skyldighet att stanna på platsen.
Men flytta - om möjligt bilarna - åt sidan, så att övrig trafik kan komma förbi. Är du och motparten inte överens, kalla på polis. Annars fyller ni i en "Skadeanmälan" och behåller var sitt ex. Vid fler fordon än två inblandade, skall alltid de två fordon som krockat med varann, ha var sitt ex. Skicka ditt ex av "Skadeanmälan" till ditt försäkringsbolag. De kontaktar motpartens dito, och du får ta del i beslutet som tas. Glöm aldrig att sätta ut en eller två varningstrianglar! Ha alltid med en eller två Skadeanmälningsblanketter i bilen. Du får dem av ditt försäkringsbolag.
* Får du fel på bilen, försök att få den åt sidan, så att övrig trafik kan köra förbi. Sätt även ut en triangel på 50-200 meters avstånd.
* Skall du bogsera en medtrafikant, skall du inte göra det på motorväg. Är fordonet redan på motorväg, skall fordonet bogseras till närmaste avfart. Ej längre. Vill föraren i det trasiga fordonet längre, ring efter bärgare. Bogseringsfart 30 km/tim!
Men tänk på att om den du ringer efter bärgare åt lämnar platsen innan bärgaren kommer, kan du bli den som får betala en bomkörning.
* Kommer du först till en olycka, skall du stanna och hjälpa till. Och det gör du tills polis kommer fram. Passerar du en olycka dit hjälp redan kommit, eller man håller på att skriva, åk förbi med hänsyn till de som är på vägen. Åk inte sakta förbi och titta. Du bidrar bara till en tittkö med nya olyckstillbud.
* Långtradare med släp, behöver plats vid skarpa kurvor, varför den kör i två fält innan kurvan. Respektera det. Dom gör det inte för att jävlas med dig.
* Breda transporter går i regel under lågtrafik med gula roterande varningsljus påslagna, ibland med följebil eller i kolonn. Respektera dem.
* Respektera alltid fordon med gult roterande varningsljus påslaget. Det är inte för nöjets skull de roterar. Dessa ljus varnar! Men dessvärre går kontrollampan i bilen sönder och då ser inte föraren om "blandarna" är på eller ej.
* Respektera de som arbetar på vägen, oavsett det är vägarbete eller olycka, dämpa farten! Nästa gång kan det vara du som står där!
* Stanna aldrig på spärrområde, undantaget olycka och motorhaveri.
* Stanna aldrig i spärrområde eller vägren för att byta förare.
* Respektera alltid gällande trafikregler!
* Och till slut, tappa aldrig humöret i bilen.

Vintervägkörning
Vinter kommer och därmed nya förutsättningar för bilisten. Här får du lite råd om vinterkörning och vad du bör ha med dig i bilen.
Vet du att du kommer att köra på vinterväglag, ska du ha dubbdäck, vilket också rekommenderas även för dig som i huvudsak kör i södra Sverige. Med dubbdäck minskas bromssträckan betydligt. Dessutom har du bättre grepp under körning, förutsatt att du anpassar hastigheten efter väglaget. Det är tillåtet att köra med dubbdäck fr o m 1 november - sista helgfria måndagen efter påsk. Men även före/efter om du ska åka, t.ex från Skåne den 24/10, till Kiruna. Det är tillåtet eftersom du ska till en ort där vinterväglag råder. Det är också tillåtet att köra med dubbdäck i Skåne före den 1/11, om väglaget så kräver.

När du startar bilen på morgonen, låt den stå på tomgång några minuter, te.x under tiden du skrapar rutorna. Det mår motorn bra av. Sitt inte och gasa på tomgång!

När du skrapar bilens rutor, skrapa samtliga! Vad har du för nytta av bara främre rutan, när du t.ex backar. Det är din skyldighet att ha god sikt genom alla rutorna på bilen.

Passa även på att kolla att du har spolarvätska med antifrostmedel i, för blir det nederbörd i form av slask, då måste rutorna spolas. Ta för vana att byta spolarvätska under september-oktober varje år. Byt alltid torkarbladen en gång per år.

Torka av samtliga lysen, strålkastare fram/bak, parkeringsljus, dimljus, bromsljus, osv. Testa dem gärna innan du åker. Speciellt inför en långfärd.
Ta för vana att kontrollera kylvätskan regelbundet (året runt). Se till att du har kylvätska som förhindrar isproppar i kylaren.

Oljan i motorn ska klara kylan som är på väg. I september/oktober kan det vara bra att byta olja i motorn. Oljebytet beror dock mycket på hur långt du kör varje år. Se till att du byter till en olja som klarar den temperatur som normalt råder i den del av landet där du bor.

Sätt gärna på värmen i bilen redan när den går på tomgång (se ovan), men tänk på att bilen ändå är väldigt kall inuti, speciellt då det har varit -5 eller kallare. Ta med en filt eller motsvarande som du lägger i sätet strax innan du ska åka iväg. Då slipper du underlivsbesvär. Glöm inte filten, pläden etc i bilen när den är parkerad. Låt inte värmen stå på så mycket att imma bildas på insidan!

Se till att däcken har rätt mägnd luft. Kontrollera det regelbundet, året runt. Fel tryck kan höja bensinförbrukningen bl a. Kolla även batteriet regelbundet och ofta under vintern, det tar stryk av kylan.
Att utrusta bilen lite extra vintertid kan löna sig. Följande bör finnas i bilen:
* startkablar.
* kylvätska.
* spolarvätska.
* fönsterskrapa.
* sand (i låda, hink, säck etc.).
* bogserlina.
* spade.
* varma kläder. (Blir du stående, blir bilen kall!)
* Varningstriaanglar (2 st) är lika viktiga året runt!
* Bra dubbdäck. Gamla dubbdäck ger bara falsk trygghet!
* Helst en biltelefon, att ringa efter hjälp med.

När du väl har kommit iväg är det ännu viktigare att du håller avstånd till den bil bil du har framför dig. Bromsar han så har du betydligt längre bromssträcka på vinterväglag jämfört med sommarväglag. Stressa inte. Lömska ställen är vid stoppljus, övergångsställen, och nedförsbackar. Plötsligt är det bara is när du ska till och bromsa. Börja bromsa i god tid! Likaledes kan det vara svårt att komma framåt så när du närmar dig en plats av nämnda slag där bilarna framför dig just har startat, lätta på gasen. Kanske blir bilen framför dig stående på en isfläck.
När körde du på halkbana sist? Kanske är det dags igen? Det kan löna sig!

Mobiltelefon
Att köra bil och prata i en telefon tryckt mot örat innebär ökad risk för olycka i trafiken eftersom du delar din uppmärksamhet på:
- trafiken omkring dig.
- köra bilen (ratta och växla).
- hålla telefon mot örat.
- lyssna på och tala till personen i telefonen.
Du är en trafikfara ute på vägen. Din uppmärksamhet på trafiken är reducerad liksom din möjlighet att styra bilen samt växla.

Men det finns enkla lösningar att minska reduceringen av koncentrationen. Det vill säga handsfree eller headset.
Handsfree innebär installation av en utrustning som innehar en högtalare och en mikrofon, som sätts på lämpligt avstånd från föraren.
Headset betyder en snäcka i örat och mikrofonen på samma sladd ner till ett uttag i telefonen. Dock kan sladden vara ett orosmoment då snäckan ramlar från örat till exempel. Men även här har tekniken gått framåt och idag finns det trådlösa handsfree. Men du delar fortfarande din uppmärksamhet mellan samtalet i telefonen och trafiken i vilken du är en del. Detta betyder att din reaktionsförmåga förlängs, och därmed ökar olycksrisken.
Bästa alternativet är att stanna bilen och ta hand om samtalet.

Övergångsställe
Det finns tusentals övergångsställen i Sverige, många utan trafiksignaler, fordonsföraren har väjningsplikt*. Och det är just dessa som är de farliga ställena.
Som "lydig" gående väntar du vid det obevakade övergångsstället tills det är fritt på bilar eller någon stannar och släpper över dig. Att gå över en väg med en fil i vardera riktningen går oftast bra, men när det är två filer då är olycksrisken betydligt större.
Som gående kan du inte lita på att gå över utan skärpt uppmärksamhet när en bil stannat för att släppa över dig. Alltför ofta kommer en annan bilist i ytterfältet och denne stannar inte. Om inte heller du som gående stannar torde möte mellan er bli våldsamt och smärtsamt, kanske även dödligt möte.

Om du som förare kommer i omkörningsfältet och ser en bil som står stilla framför ett övergångsställe, då är en gående på väg att korsa körbanans båda körfält. Som förare av fordon ska du veta att omkörningsförbud gäller samt skärpt uppmärksamhet.

Detta tycks många förare ha glömt bort, eller inte vilja komma ihåg när de är ute och kör. men när olyckan är ett faktum, är det försent att komma ihåg.

Den s.k zebralagen innebär att en bilist ska stanna för gående som ska till att korsa gatan, men den innebär inte att den gående slipper ansvar. Den gående måste se sig för innan denne sätter ut foten på gatan.
Kan du som gående underlätta för trafiken - gör det!

* "Väjningplikten vid obevakade övergångsställen innebär att du som fordonsförare (även cyklist) i god tid ska sänka hastigheten eller stanna så att alla som vill gå över kan göra detta innan du kör vidare. Den sänkta hastigheten kan minska antalet olyckor." (Källa: Vägverket)