KBHS - trafik
Information för dig
Nyheter
2008-08-01
Inget nytt...
Frågor?
Om trafikolyckan är framme
De vanligaste olyckorna idag är omkörningsolyckor, ofta med yrkesförare inblandade som kör tunga fordon, samt avståndsolyckorna. Det blir mer och mer vanligt att stora tunga bilar, främst långtradare med släp är inblandade i olyckor. Ibland med omedveten eller medveten smitning som följd. Omedvetet kan det inte vara säger du som läser detta. Jo, faktiskt kan det vara så om olyckan inte är ett faktum i hög fart rakt framifrån eller bakifrån. Dagens schema för chaffisarna är så tajta att ett ormskinn runt ormen är stort, jämförelsevis. En långtradarchaffis kan köra om dig, och snedda in för nära så att touchar dig med resultatet att du får en skada på bilen, eller kör av vägen. Detta utan att föraren av långtradaren märker det. Exemplet är hämtat ur verkligheten, och påvisar vårdslöshet i trafik, då varje förare oavsett fordon vid omkörning skall iaktta lämpligt avstånd innan denne byter fil framför omkört fordon. Även personbilsförare gör sig skyldiga till samma misstag i trafiken med olika följder. Naturligtvis skall körriktningsvisare användas vid omkörning!
Hur kan det bli bättre?
Hur skall man stoppa detta? Genom att ge förarna av dessa fordon som vi kallar yrkestrafik, ett vettigt körschema, som ger föraren god tid att köra från punkt A till punkt B. Visserligen är det föraren av nämnda fordon som bär ansvaret för hur det framförs, men med ett stresslagt körschema, är olyckan snart framme. Chaffisar av yrkesfordon måste också lära sig att inte tränga andra mindre personbilar av vägen, bara för att de är stora.
Sådana incidenter inträffar många gånger om varje dag i vårt avlånga land. Dock finns det yrkesförare av mindre bilar som är lika duktiga på att ordna incidenter som de som kör stora fordon, taxiförarna.
De skall bara fram till nästan vilket pris som helst. Hastighetsbegränsningar överskrids och blinkers använs inte. Dessbättre är inte alla taxiförare sådana, det finns de som kör mjukt och korrekt.
Och sist, men inte minst finns de s.k. "Svenssons" som tror att de kan köra hur som helst. Omkörningar som snuddar den omkörda in precis framför och blinkers tycks inte fungera.
Köolyckor
S k köolyckor uppstår allt oftare på grund av att du som förare inte håller tillräckligt stort avstånd mellan dig och framförvarande fordon. Inte minst dåliga taxiförare ligger gärna och trycker andra i "häcken" för att få dem att akta sig genom att antingen byta fil eller köra ut på vägrenen. Att dessa får inneha körkort och därmed framföra avsett fordon är ett mysterium. Vad gör du om du ligger och trycker i häcken i 100, när denne plötsligt bromsar hårt? Du kör in i denne hårt! Men det struntar väl du i, försäkringen täcker skadorna, anser du kanske. Ja, försäkringen täcker skadorna, men lidandet för de skadade personerna täcker ingen försäkring. Pisksnärtskadan (Whiplash), som är den vanligaste skadan vid dessa olyckor, kan ge
men för livet i form av svåra smärtor och minskad rörelsefrihet i främst armar. Dock kan personskadorna vid en s k köolycka i 100 ge andra skador än en pisksnärt, om det vill sig illa. Hur upstår då dessa olyckor?
Från början genom att någon kör i lägre hastighet än tillåtet, eller på grund av vägarbete med nedsatt hastighet. Hastigheten sjunker då rejält och hastigt. För dem som fortfarande inte kommit fram till detta område, kommer hastighetssänkningen snabbt och oväntat. Samtidigt som de håller för kort avstånd till framförvarande fordon. När den bromsar in hårt är
olyckan ett faktum. Regeln tre sekunder mellan fordonen är ett bra riktmärke, utnyttja det!
Och ni andra skall inte tränga er in i detta avstånd, bara för att det är en lucka.
En annan vanlig olycka som gärna benämns köolycka är när man i samma situation som ovan, plötsligt utan förvarning byter fil. Fordonen i den fil till vilket någon byter, ser plötsligt en bil svänga ut framför. Man panikbromsar och det gör även fordonet just bakom, mot den bromsande bilen. Du som bytt fil klarar dig oskadd, du får inte ens ens repa på lacken. Men för de inblandade parterna, varav en haft för kort avstånd, ser det annorlunda ut för. Kanske ytterligare bilar blir inblandade bara för att du trodde att man läste dina tankar om att du i nästa sekund skulle byta fil.
Här följer ett exempel på en realistisk köolycka med allt det innebär. Inblandade bilar nämns med bokstav (bil A etc). Bil A kör på motorvägen mot Stockholm. Plötsligt kommer denne till ett vägarbetsområde med smala körfält med nedsatt hastighet. Denne bromsar in och sänker således
hastigheten till föraren av bil B:s förtret. Denne ligger några bilar bakom och har bråttom. Han "slänger ut" bilen i vänsterfilen och orsakar en trafikolycka i vilken han själv blir inblandad. Totalt berörs fem bilar, och vänster körfält kan inte längre användas. Det högra körfältet i vägarbetsområdet är det enda återstående körfältet. Längre bak i trafiken kommer bil C. Eftersom avståndet är för kort och hastighetssänkningen kommer snabbt kör C in i framförvarande bil.
Låt oss nu gå tillbaka till den första olyckan. Bil B, har blivit påkörd snett bakifrån av en bil som i sin tur blivit påkörd rakt bakifrån av en tredje bil. I bil A satt en person. Denne slungas i säkerhetsbälte åt sidan i en mycket hastig rörelse. Ryggen får ta smällen i det kraftiga knyck som uppstår. Skadans art är ganska liten och innebär ett antal besök hos en chiropraktor. Kostnad ca 1.200 kr som mest. Dock kan skadan ge bestående problem. I den påkörande bilen sitter fyra personer, som i det första ögonblicket kastas framåt, för att i nästa ögonblick kastas mycket våldsamt bakåt då den tredje bilen kör in bil nr 2, sedan kommer ytterligare två smällar som påverkar dessa personer. Samtliga får nack- och ryggskador med läkar- och chiropraktorvård som följd. Kostnaden är svår att beräkna beroende på skadornas svårighetsgrad och behovet av vård. I bil nr 3 får föraren, som är ensam, en pisksnärtskada, när denne blir åkörd av bil nr 4. Personerna i övriga bilar klarar sig fysiskt oskadda. De tre första bilarna går till skrot. Två av dem var från 90-talet. Då bilarna var helförsäkrade betalar försäkringsbolagen enligt gällande regler. Den tredje bilen får omfattande skador och måste till verkstad. Övriga bilar får mindre skador och kan ta sig för egen maskin från platsen. Kostnaderna för bilarna blir mycket höga. Bara bärgningskostnaderna uppgår till ca 2.150 kronor. Och kostnaden för det räddningspådrag som blir följden kan räknas i tusentals kronor. Slutsumman blir ett femsiffrigt belopp, bara för att en förare inte använde blinkers.
Men det är inte slut där. En följdolycka uppstod längre bak i köerna. Bil C dundrar in i bilen framför, och såväl förare som passagerare i bilen får pisksnärtskador. Båda bilarna måste bärgas från platsen till verkstad. Höga kostnader även här. Lägger man ihop
summorna, är det inte konstigt att försäkringspremierna är höga.
Lär er köra bil och uppträd på ett bra sätt i trafiken, så att olyckorna minskar i antal, då kommer det också att märkas på försäkringspremien!
Hastigheten är faran
Att köra fort är häftigt, det är ballt. "Ta bort 'såskopparna' så att jag kommer fram med min motorstarka bil!" Men hur ballt är det att krascha bilen mot ett träd, betongfundament eller ett berg? Visst kan det vara coolt att "kola vippen" efter en olycka i 190, visst, men det är inte alltid som olyckan är så fin. Kanske kommer du i din tuffa motorstarka bil i 190 km/tim när en laglydig bil dyker upp framför dig. Ball som du är och skicklig på att ratta bilen, kör du om och frontalkrockar. Kanske det är häftigt. Kanske du överlever, men hur gick det i bilen du krockade med? Kanske dog människor i den, saknade av andra familjemedlemmar som barn och förädrar, arbetspolare, med flera.
Vill du köra fort, gör det på avlyst plats, i biltävlingar etc. inte ute i trafiken ibland andra trafikanter. För du må kanske vara duktig bakom ratten, men hur är det med alla andra?
Viltolycka
En av de största farorna utmed våra vägar är de vilda djuren. Dessa rör på sig främst i
gryning och skymning, men det är ingen garanti för att de inte skall springa ut framför din bil vid en annan
tidpunkt.
Lätt att ha med i handskfacket. Foto: KBHS
Om du har oturen att köra på ett vilt djur som överlever eller avlider, ska du stanna fordonet och omedelbart, förutsatt du är fysiskt oskadd, markera ut olycksplatsen och platsen där djuret försvann (om du hann se det. Detta för att den jägare som skickas till platsen skall kunna utgå från rätt ställe i sökandet efter det skadade djuret. Vill det sig illa kan det skadade djuret klara sig undan för att senare irra sig ut framför en annan bil.
Därefter skall du larma polisen, tala om var exakt du körde på djuret, och helst vad det var för djur
(om du hann se det). Tala om vägnummer, position m.m Så att platsen är lätt att finna.
Märk ut platsen på den sida där djuret försvann.
Om du kör på en björn, varg, järv, lo, älg, hjort, rådjur, utter, vildsvin, mufflonfår, eller örn som skadas eller dödas, ska du enligt lag märka ut platsen och kontakta polisen.